علی آبادی تاکید کرد: امروز خودرو تبدیل به کالای سرمایه‌ای شده بنابراین باید در این حوزه جهش تولید رخ دهد تا خودرو ماهیت سرمایه‌ای خود را از دست دهد و اگر کسی خودرویی خرید در پارکینگ گذاشت بداند که این خودرو دیگر حالت سرمایه برای او ندارد. وی افزود: هم کشورهای آفریقایی و همسایه و هم برخی از کشورهای اروپایی طالب خرید خودروی ایرانی هستند.
با انتشار فهرست تخصیص ارز خودروسازان و قطعه سازان در ١۴٠٢ مشخص شده است که گروه صنایع تولیدی کروز بیشترین میزان دریافت ارز را در بین شرکت‌های خودروساز و قطعه ساز داشته است.
وزیر صمت با تاکید بر اینکه خودروسازان باید به تعهدات خود پایبند باشند، در غیر این صورت به قوه قضاییه معرفی خواهند شد، درباره حل مشکلات تامین لاستیک گفت: با توافقاتی که با انجمن لاستیک داشتیم به زودی مشکلات در این بخش نیز حل خواهد شد.
مصطفی میرسلیم، نماینده مجلس و عضو مجمع تشخیص، در روزهای اخیر با پیشنهاد افزایش قیمت بنزین باز هم نسخه دیگری برای اقتصاد ایران پیچید. این در حالی است که به نظر می‌رسد مسئولان کشور قبل از این نسخه‌پیچی‌ها باید پاسخگوی سوخت بالای موتورهای به‌کاررفته در خودروهای داخلی باشند.
بررسی صورت‌های مالی تلفیقی منتهی به پایان سال ۱۴۰۱، برای دو خودروساز بزرگ ایرانی، یعنی ایران خودرو و سایپا نشان می‌دهد این دو شرکت در مجموع حدود ۱۶۶ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند؛ به نحوی که میزان زیان انباشته برای ایران خودرو بیش از ۸۸ هزار میلیارد تومان، و برای سایپا بیش از ۷۷ هزار میلیارد تومان گزارش شده است.
بازار خودرو در حالی سال 1402 را به پایان رساند که فعالان این حوزه شاهد افزایش قیمت‌ها و همچنین اجرای طرح‌های نه چندان موثر و اصولی برای کنترل بازار بودند.
اختصاص ارز برای واردات قطعات و مجموعه های چینی و همچنین صدور مجوز افزایش قیمت محصولات از در کارخانه مونتاژکاران از عوامل اصلی افزایش تیراژ تولید و سهم بازار این شرکت ها بوده است.
براساس آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجموع خودروهای تولید شده در این سال به رقم یک میلیون و 340 هزار دستگاه رسید. این میزان تولید، نشان دهنده رشد این صنعت در کشور است.
مدیر عامل ایران خودرو در نامه‌ای به سازمان بورس اعلام کرد که موضوع واگذاری سهام ایران خودرو متعلق به شرکت‌های فرعی و وابسته بعد از تجدید ارزیابی دارایی ها، کلید می خورد.
وزیر صمت دومین نامه خود طی چند ماه اخیر را این بار به دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا نوشته و ارسال کرده است.اما آیا مشکل خودروسازان با نامه نگاری برطرف خواهد شد؟
انتشار گزارشی با عنوان چراغ سبز برای افزایش قیمت ها در آستانه سال نو با واکنش های تندی مواجه شده است. این واکنش ها را می توان در جمله «ایران خودرو و سایپا را تعطیل کنید» خلاصه کرد.
در حالی که صنعت خودروسازی جهان با سرعت بسیار زیادی در حال حرکت است،صنعت خودروسازی ایران با حضور ممتد، پرنفوذ دامنه حاکمیت همچنان درگیرمسائل عجیب و غریبی است که اجازه رشد و پیشرفت را از آن گرفته است. این حضور جز جای خالی خودروسازان ایرانی در آینده جهان و فراموشی شدن آنها نتیجه دیگری ندارد.
طبق مکاتباتی که بین ایران‌خودرو و سازمان بورس و اوراق بهادار انجام شده، به نظر می‌رسد تولیدکننده دولتی قصد دارد در سال آینده قیمت محصولات خود را افزایش دهد.
خودروسازان داخلی، سال هاست با وعده های مختلفی مانند تولید داخلی و تأمین تقاضای مورد نیاز مردم، بازار خودرو را دچار بحران کرده اند، بحرانی که به نظر می رسد به سادگی رفع نخواهند شد و در این بین، خودروسازی مانند سایپا، به جای حل چالش های موجود، به ایراد وعده های جدید و غیر عملی می پردازد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، با بیان اینکه واردات خودروهای بنزینی و برقی در چارچوب سیاست‌های ابلاغ شده از سوی خودروسازان در حال پیگیری است، گفت که خوشبختانه نتیجه مناسب در این حوزه به دست آمده است. بدین جهت در سامانه یکپارچه، خودروهای وارداتی عرضه شده و این روند برای ماه‌های آتی هم ادامه خواهد داشت.
رصد بازار نشان می‌دهد امروز آخر دی ماه 1402 بازار با رشد قیمت سایپایی‌ها و افت ایران خودرویی‌ها روبرو بود، بطوریکه ایران خودرویی‌ها افت قیمتت 55 میلیون تومان را هم تجربه کردند.
شهردار تهران از لغو قرارداد با یک شرکت خودروساز به دلیل عدم انجام تعهدات آن در تولید خودرو برقی خبر داد و گفت: هم اکنون ۲ هزار و ۵۰۰ خودرو از خودروسازان داخلی خریداری شده است که ۵۰۰ خودرو آن برقی بوده و ۲ هزار خودرو غیربرقی با استانداردهای پیشرفته جهانی است.
صفحه قبل | 
