باید در اقتصاد سیاسی و نگاه کلان به صنعت خودرو کشور تغییر کند و تا این رویداد حاصل نشود راههای نجات صنعت خودروسازی صرفا مقطعی و همانند استفاده از دستگاه تنفس مصنوعی برای تمدید نفسهای به شمارش افتاده است.
نفسهای خودروسازان به شمارش افتاده است
پروژه ایران , 11 اسفند 1402 ساعت 15:02
باید در اقتصاد سیاسی و نگاه کلان به صنعت خودرو کشور تغییر کند و تا این رویداد حاصل نشود راههای نجات صنعت خودروسازی صرفا مقطعی و همانند استفاده از دستگاه تنفس مصنوعی برای تمدید نفسهای به شمارش افتاده است.
مسیح فرزانه کارشناس خودرو در گفتوگو با پروژه ایران، با بیان این که اصل این داستان بدین معناست که اگر یک مجموعه، شرکت و یا خودروساز بدلیل زیان و ضرر نیمی از سرمایه اش را از دست بدهد، اتفاقی که رخ می دهد این است که هیاتمدیره باید فورا مجمع عمومی فوقالعاده تشکیل داده و با دعوت از سهامداران خرد و کلانش مواردی چون ادامه بقا و یا انحلال شرکت را به رای و نظر بگذارد.
وی ادامه داد: این اقدام در یک کلام یک معنی مشخص دارد و آن این که شرکت در مسیر ورشکستگی قرارگرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: چنانچه نگاهی به صورتهای مالی ایران خودرو و سایپا بیاندازید، ضرر و زیان انباشته این دو خودروساز تنها از فروردین 1402 تا برج بهمن امسال به عددی بیش از 200 همت می رسید. این عدد در سال 1400 حدود 111 هزار میلیارد تومان و در سال 96 حدود 12 هزار میلیارد تومان اعلام شده یعنی تنها در 6 سال از 96 با اعلان رسمی 12 هزار میلیارد تومان حالا رسیده به بیش از 200 همت یعنی در 6 سال 17 برابر بیشتر شده، در صورتی این زیان بین سال 1396 تا 1400 رشد 10 برابری داشته و فقط در سال گذشته حدود 7 برابر بر آن افزوده و سرعت بیشتری گرفته.
فرزانه در پاسخ به این سوال که ایران خودرو و سایپا چگونه میتوانند از مشمولیت ماده 141 اصلاحی قانون تجارت خارج شوند، گفت: ازآنجایی که بخش عمده داستان زیاندهی بعد ازقیمتگذاری دستوری توسط نهادها و شوراهای گوناگون و تکمیل آن با سوء مدیریت و تصمیمات غیرکارشناسی شروع به شکل گیری کرد، یکی از راههای پیش رو که مدت هاست در محافل تصمیم ساز در خصوصش صحبت می شود آزادسازی قیمت خودرو و عملا کشف قیمت در حاشیه بازار آزاد و رساندن قیمت کارخانه به بازار با توجه به تورم حقیقی است.
کد مطلب: 416559