پروژه ایرانی - عضو شورای شهر تهران: مبلغ ورود به طرح ترافیک ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته شد

عضو شورای شهر تهران: مبلغ ورود به طرح ترافیک ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته شد

تشکری هاشمی گفت: نرخ رشد عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک اصلاح و عدد پایه عوارض برای سال ۱۴۰۴ مبلغ ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری پروژه ایران، نرخ رشد عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک اصلاح و عدد پایه عوارض برای سال ۱۴۰۴ مبلغ ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته می‌شود.

جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در جریان سیصد و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و با اشاره به بهای طرح ترافیک اظهار کرد: شورای شهر تهران با توجه به ماهیت این محدوده‌ها، میزان واقعی عارضه‌ای که تردد وسایل نقلیه شخصی در این محدوده‌ها ایجاد می‌کند، ضرورت بازدارندگی عوارض وضع شده و لزوم کاهش هرچه بیشتر ورود خودرو‌های شخصی به این محدوده‌ها نرخ رشد عوارض را بیش از نرخ تورم اعلامی در گرفته بود تا سیاست خود را مبنی بر لزوم بهره‌گیری از همه ظرفیت‌ها جهت مدیریت تقاضای سفر و سوق دادن تقاضا به سمت حمل و نقل عمومی اعلام کند.

وی ادامه داد: به‌رغم این توضیحات و با توجه به ایراد قانونی اعلام شده نرخ رشد عوارض اصلاح و عدد پایه عوارض برای سال ۱۴۰۴ مبلغ ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته می‌شود.

هاشمی درخصوص محدودیت‌های ورود پلاک‌های غیر تهرانی به محدوده طرح ترافیک گفت: درحال حاضر تنها ۲ درصد از خودرو‌های تهرانی حق ورود به محدوده طرح ترافیک دارند و ۹۸ مردم تهران به دلیل مشکلات محدودیت طرح ترافیک نمی‌توانند وارد محدوده شوند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: البته در مقابل محدودیت‌ها را با شبکه گستره مترو و اتوبوس با ده‌ها ایستگاه مترو و صد‌ها ایستگاه اتوبوس جبران کرده‌ایم. تشکری هاشمی گفت: در خیلی از شهر‌های جهان محدودیت‌هایی برای تردد خودرو‌ها ایجاد کرده‌اند و به عنوان مثال در پکن قیمت پلاک یک خودرو از قیمت خود خودرو بیشتر است و سالانه فقط به تعداد محدودی خودرو اجازه اضافه شدن به خودرو‌های این شهر می‌دهند.

وی ادامه داد: طبق مصوبه برنامه چهار ساله چهارم نیز گفته شده طرح ترافیک باید بازنگری شود و ساختار سنتی قدیمی دیگر پاسخگوی بحران هسته مرکزی شهر نیست شورای ترافیک به استناد قانون محدودیت‌های زمانی، مکانی، تعداد خودرو و نوع خودرو را اعمال کرده و بر همین اساس گفته‌ایم که باید عوارض مطابق با این محدودیت‌ها دریافت شود.

تشکری هاشمی با بیان اینکه اینکه بگوییم عدالت می‌گوید که نباید برای پلاک شهرستان محدودیت ایجاد شود منطقی نیست، اظهار کرد: عوارض یکی از ابزار‌های در اختیار برای مدیریت ترافیک است و اگر عوارض هر شهر در همان شهر وصول نشود در شهر‌های دیگر نیز دریافت نخواهد شد و منجر به سوء استفاده قانون‌شکنان می‌شود و باید دولت این مسئله را حل کند تا بخشی از این نابسامانی‌ها اصلاح شود.