با توجه به افزایش سالانه زیان انباشته خودروسازان ایرانی و هشدار سازمان بورس به آنها برای انحلال و کاهش سرمایه، برنامه‌های خروج ایران‌خودرو و سایپا در راستای کاهش ضرر و زیان انباشته در سال آینده مشخص شد.

ابراهیم شجاعت کارشناس خودرو در گفتگو با پروژه ایران درباره شمولیت ایران‌خودرو و سایپا به ماده 141 اصلاحی قانون تجارت که بر اساس آن اگر بر اثر زیان‌های وآرده حداقل نصف سرمایه شرکت از میان برود، هیات مدیره مکلف است بلافاصله مجمع عمومی فوق‌العاده تشکیل داده و صاحبان سهام را دعوت کند تا موضوع انحلال یا بقاء شرکت مورد شور و رأی واقع شود، اظهار کرد: در حال حاضر دو خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا چندین گام برای حل این موضوع برداشته‌اند. اولین اقدام آنها ارزیابی مجدد سرمایه است. 

وی ادامه داد: این دو خودروساز قرار است با توجه به نرخ تورم ،ارزش دارایی‌های خود را بروز کنند تا اندکی از بحث ورشکستگی فاصله بگیرند.

آغاز فروش دارایی‌هایی غیر مولد و سهام تودلی خودروسازان
شجاعت با بیان این که همچنین قرار بر این است که ایرا‌ن‌خودرو و سایپا دارایی‌های غیر مرتبط و غیر مولد خود را به فروش بگذارند تا سرمایه در گردش خود را افزایش دهند، خاطرنشان کرد: اقدام دیگری که این دو خودروساز در دست اقدام دارند، فروش سهام شرکت‌های تودلی است. 

این کارشناس خودرو با تاکید بر این که به گفته خود ایران خودرو در حدود 11 درصد سهام تودلی دارد، تصریح کرد: به عبارتی شرکت‌های خود ایران‌خودرو سهام این خودروساز را خریداری کرده‌اند که این خود موجب فریز سرمایه‌ در گردش این خودروساز شده است. 

او با اشاره به این که مجموع این اقدامات تصمیماتی است که خودروسازها برای کاهش زیان خود در درون سازمان خود گرفته‌اند، بیان کرد: اقدامات دیگری نیز در خارج از بدنه این شرکت‌ها در حال انجام است. به طور مثال اخیرا ایران‌خودرو قیمت هشت محصول خود را به روز و تولید آنها را از زیان خارج کرده است.

شجاعت افزود: در این راستا ایران‌خودرو بنا دارد این هشت محصول را جایگزین تولیدات قبلی خود کند و البته به لحاظ قانونی در زمینه جایگزین کردن خودروهای پیش‌فروش در سامانه هم مشکلی ندارد. 

وی با بیان این که سامانه‌ وزارت صمت برای عرضه خودرو سامانه نوبت‌دهی بوده است، تصریح کرد: خودروسازان به مردم نوبت داده‌اند و به لحاظ قانونی می‌توانند اعلام کنند که خودرو پیش‌فروش شده را دیگر تولید نمی‌کنند و در ازای آن خودروی جایگزین را با قیمت به روز شده عرضه کنند.

این کارشناس حوزه خودرو با تاکید بر این که این کار در دستور کار ایران‌خودرو قرار گرفته و در حال انجام است، بیان کرد: این خودروساز دارد کم کم تولید خودروهایی که با زیان همراه بوده را از خط خارج کرده و به جای آنها خودروهایی که قیمت آنها به روز شده در خط تولید قرار می‌گیرند.

افزایش مونتاژکاری ایران‌خودرو و سایپا
شجاعت ادامه داد: از سوی دیگر سال آینده این دو خودروساز مصمم به عرضه محصولات جدید هستند. و احتمالن و البته متاسفانه در سال آینده به سمت تولید بیشتر خودروهای مونتاژی بروند. زیرا وضعیت قیمت‌گذاری خودرو به شکلی بوده که وضعیت خودروسازان مونتاژکار بهتر از تولید کننده بوده و بنابراین سال آینده ایران‌خودرو تولید خودروهای مونتاژی را افزایش خواهد داد و مونتاژ «هایما» را در دستور کار دارد. سایپا نیز بنا داد مونتاژ خودروهای «چانگان» را آغاز کند. 

او با تاکید بر این که با وجود همه این اقدامات بعید است این خودروسازان تا تیر ماه از زیان انباشته خود بکاهند، گفت: نتیجه این اقدامات تا یکسال زمان می‌برد تا خود را نشان دهد اما نکته حائز بیان این است که با توجه به دولتی بودن این دو خودروساز بعید است بورس بتواند برای برقراری مجمع عمومی در خصوص انحلال یا کاهش سرمایه آنها فشاری وارد کند. 

این کارشناس خودرو ادامه داد: دولت جلوی فشارها را خواهد گرفت و اجازه نمی‌دهد این اقدامات رخ دهد. 

به گزارش پروژه ایران، اخیرا ولی‌الله جعفری مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس اعلام کرده است، ایران‌خودرو و سایپا در پنج سال گذشته، چهار سال در زیان بوده‌اند و بنابراین مشمول ماده 141 اصلاحی قانون تجارت می‌شوند. بنابراین هیات پذیرش بورس اوراق بهادار تهران تا پایان تیرماه ۱۴۰۳ به شرکت های خودروساز فرصت داد تا از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت خارج شوند.